深圳首条订制公交或下月开通:订制公交将实行月票制

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2018-11-08

  深圳巴士集团董事长李永生昨日透露,深圳首条订制公交线路四季花城-科技园有望于下月开通。

记者从线路运营公司巴士集团第三分公司获悉,深圳订制公交将实行月票制,首条线路单程票价约10元,但与此前北京推出的往返订制公交线路不同,深圳首条订制公交暂时仅提供单向服务,即由居住地发往工作地。

线路运营方案正上报市交委等政府部门审批。

  或比常规公交省一半时间  巴士集团第三分公司总经理高波告诉记者,订制公交是市民通过一定渠道向公交企业提出自己的出行需求,公交企业根据需求和客流情况设计出公交线路,为其提供定时定点服务的高端公交服务品种。 根据前期需求调查,深圳首条订制公交线路拟定为四季花城-科技园,每天安排1班,主要服务上下班通勤人员。

  与传统公交多站停靠上下客不同,订制公交线路上每名乘客都有座位,且为一站式服务,中途不停靠任何站点。

由于可以实现一站直达,且能够使用公交专用道,预计该线路开通后,全程比同线路的常规公交可节省一半以上的时间,出行效率甚至可能超过私家车。   从机场线抽调大巴  据介绍,巴士集团开行的订制公交将采用旅游大巴车型,每辆车有近四十个座位。

运行初期,考虑到订制公交线路和班次都较少,运营车辆将从该集团下属各机场线中抽调。 而平峰期,订制公交停止服务时,这些车辆也将回到机场线中运营,以最大程度的节省订制公交的运行成本。   作为巴士集团提供的高端服务品种,深圳订制公交的票价水平备受关注。 高波昨日向记者透露,订制公交票价需要根据市场情况、运行里程等综合测算,首条线路的票价约为10元,但最终价格仍有待政府审批确认。 区别于普通公交的是,乘车人需要按月预订座位,并购买乘车月票。   首条订制公交暂为单向发车  记者了解到,与北京等地订制公交为往返线路不同,深圳首条订制公交暂时为单向发车,即只有早高峰提供服务。 下班时间出行更加分散,如果让先下班的人等半个多小时才发车,他还不如坐普通公交,高波向记者解释。   实际上,记者从巴士集团了解到,此前该公司已前往万科四季花城、第五园以及前海工业区等多个地方进行需求调研,发现市民出行普遍具有既集中又分散的特点。 例如,虽然都是到车公庙、科技园等通勤出行集中区域,但出行时间却很分散,有人提出7点半必须走,另一些人可能希望8点以后才开车,同时他们对票价的接受程度、对具体站点的位置要求也不尽相同。

而订制公交是建立在一致需求基础上,至少要保证一半以上的上座率才具备开通条件。

因此,虽然公交企业提前已对多个社区进行调研,但目前超过20个人同时有需求的线路和班次仅此一个。   对此,巴士集团董事长李永生向记者表示,目前订制公交在深圳缺乏样本,许多市民对这一新的服务模式还持观望态度。

线路的性价比如何路上到底能节省多少时间市民心里都有疑问。

因此,计划先开通一条线路作为试点,然后逐步扩展调研渠道,根据市场需求,逐步扩大服务范围。 而高波则向记者表示,与常规公交不同,订制公交也将研究建立较为完善的退出机制。